武汉物流托运公司分析物流管理整合的实施

武汉物流托运公司分析物流管理整合的实施
东大化工在确定物流工作流程的基础上，运用计算机手段，成功地开发了企业资源计划（ERP）系统，通过构建企业的财务管理、销售管理、采购仓储管理等子系统，为物流管理整合提供了信息技术支撑。通过开发财务与业务一体化的管理软件，从根本上解决了长期困扰企业的部门与财务、仓库与财务、仓库与车间、车间与财务信息沟通不畅、账物不符的信息孤岛问题，架起了财务信息与物流信息的桥梁，增加了管理的透明度，提高了对薄弱环节的监控管理能力，进一步减少了资金占用，为企业管理带来了深刻的变化和深远的影响。以信息技术为支撑，我们从改革运输体制、开发第三方物流入手，与供应商和分销商建立起了战略合作伙伴关系，并对物流组织体系、产销业务流程、仓储管理模式进行了有效的改造，整合了企业的物流系统，成功地开发了第三利润源。
开发第三方物流
受传统体制的影响，企业自身物流系统长期以来不仅费用高，而且效率低。为了破除大而全、小而全的弊端，我们首先改革运输体制，依托社会化服务体系，积极开发第三方物流。
1、以运输制度改革为突破口，为开展第三方物流创造条件。运输是企业物流系统中非常重要的组成部分，改革运输制度是整合物流相对容易的一环。东大化工原来有一个运输车队，该车队由26名员工、18台车辆和一个修理厂组成。由于改革不到位，司机上班拖拖拉拉，出工不出车，积极性不高，工作效率低，经济效益差。公司虽几易承包人，但收效甚微。为此，我们对车队进行了彻底改革，对运输车辆公开招标拍卖，将运输社会化。即将18台车拍卖变现，收回资金75万元，将运输推向市场，开始把方物流变为第三方物流。
改制后，实行一费管全费。即公司根据运输市场信息合理定价，只支付经营者运费，其它包括司机工资在内的全部费用由经营者个人承担，公司设2名专职管理人员即能保证正常运营。车辆拍卖给个人后，工作效率成倍提高。原来每辆车年均运行4万公里左右，现在达到12万公里以上；原单车出勤率月均17天左右，现在出勤率月均28天以上，车辆的修理及维护保养大都利用夜间和空车等货时进行。
2、推行运输线路竞价买断，开发第三方物流。由于不断进行技改扩产，东大化工的运输量每年以30%的速度递增。在充分运用企业改制后运输能力的同时，我们以推行运输线路竞价买断为契机，积极开发第三方物流。对货源相对稳定、供应量较大的青岛、黄骅、天津等地的原料运输线路向社会公开招标。以青岛线路的招标为例，该线路原运费标准是每吨190元，通过竞标，降到了每吨90元，降幅达52.63%，折合0.17元/吨公里。线路买断后，我们与运输公司签订了长期运输合同，并进行了公证。同时，我们还利用第三方物流进行产品配送。
3、借助第三方物流，推行散装货运输。以前运输液氯使用每瓶1吨的小包装，不但途、库耗高，运费大，瓶内残留量大，而且容易导致产品品质降低，不安全因素增大。1999年我们招标雇用了两辆大型罐装液氯车，每车装载30吨，不但解决了耗高、费多、不安全的问题，每吨还可降低运价10元。对于产成品，我们推行“集装罐”运输。每吨可为客户节约包装费650元。
东大化工通过开发第三方物流，仅节省车辆购置费用就达300万元；在运输量每年增幅达50%的情况下，运输费用增幅不到10%。
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